新手上路

由於新手入門會遇到的問題很多，因此，怕剛玩車的朋友們消化不良，所以這"四驅車FAQ"分了三篇來回答，希望能幫助剛回鍋的新手或是全新手能消化資訊後更有概念地組車，改車，玩車。這是本單元的最終篇，其他的問題可以查詢一下網路上的資訊或找車友來幫忙囉!

問題11: 請問，MS的車殼可以直上MA車殼嗎? VS的車殼可以直上S-2車殼嗎? S-1的車殼可以直上S-2的車殼嗎?.........無限輪迴~~~

答:  目前看來MS要上MA似乎比較容易些，需要動刀的地方不多 ; VS與Super-2,Super-1都是後置馬達車款但不代表都可以直上，如果不想要大肆修改就盡量選擇類似前衛者(Avante)，小精靈(Astute)，雷(Thunder_shot)這種非全覆式車殼，況且還可以大徑也可以小徑。  由於底盤設計不同，想要硬上某種車殼就請善用您手上的手鑽以及刀片，自己手工修改，甚至更換車殼扣.......這也是田宮精神的一部分喔!  

馬克常用的殼前三名:

1. 前衛者

2. 小精靈

3. 雷

問題12: 請問，聽說車帥贏一半~  那車殼如何做基礎上色呢?

答: 塑膠硬車殼可以使用田宮料號TS開頭的噴罐 ; 如果是透明軟殼可使用田宮料號PS開頭的噴罐，新手注意，新型的軟殼外表有一層保護薄膜，噴漆是噴在車殼內的那一面，等漆乾了之後再將外表的薄膜撕掉就變水噹噹的了! 硬殼與軟殼都可以先使用中性清潔劑先洗過，比較好上色 ; 硬殼也可以先使用砂紙研磨處理過或是先上底漆，同樣也比較好上色! 再專業一點的會使用不同的車漆調整想要的顏色再使用噴筆上色，由於噴罐的量比較不好控制力道與範圍，有噴筆當然好弄多了!  但剛入門可以先從配色與遮蓋著手比較好。

下圖是馬克的超大俓FM井車的殼，只要顏色對了~ 貼紙也貼正~  不就很耐看嗎???

問題13: 請問，我看到有人的後導輪是用一個金屬棒插在後翼上，那是什麼零件呢?

答: 那是馬達軸心內的軸心棒，玩家是用工具將馬達的矽鋼片以及銅頭還有漆包線拆掉，剩下的就是這個金屬棒。

如圖，拆掉所有(綠色)矽鋼片剩下的就是金屬軸心了

至於如何安裝，我是用碳纖維的粉末或是玻纖粉末弄少許在預設的2mm孔位，接著點一點瞬間膠，乾了以後用1.8~1.9mm的鑽尾鑽穿之後再用工具槌子敲打進去，如果導輪套上去就很緊了就不需要用瞬間膠點在兩端或用細砂紙磨...這些步驟。敲入導輪時請注意力道，不要太用力，520軸承是不耐敲打的!  

馬克的這台混碳底盤FM井字車速度飛快~~   只能在平面軌現身~~  

後導輪830即由馬達軸支撐，經過幾次放車測試，強度很好!

問題14: 請問，齒輪到底該如何設定呢?  齒輪比5:1跟3.5:1差在哪? 

答: 這以前馬克的文章有PO過，基本上就是扭力與轉速的比例調整，簡單來說"扭力"就是加速能力與爬坡能力  ; "轉速"就是在最高速上的表現。

由於四驅車並沒有變速系統，所以，一路到底都是一個齒比，因此想要讓車子在軌道間能"有效率的"維持最高速度是需要一些經驗，所以新手入門真的建議不要腦海攻略了! 先試車視情況再調整!  再放車，再調整........

如果沒有爬到文的朋友可以看看圖表，多少會有一點概念。

第一張圖來自於TAMIYA USA的官網，這裡說明了底盤與齒輪組的對應，還詳細列出了齒輪的顏色與型號，非常實用的表格。

第二張圖說明了 MS PRO中置馬達底盤與其他底盤的簡表。            Acceleration 加速     Speed 最高速度      Climbing 爬坡

問題15: 想買9開頭的田宮限量車，或是海外版的聯名車不知道哪裡可以入手呢?

答: 這個問題很複雜，如果是新出的，請到店家排隊! 如果是已經出了一段時間，請循拍賣或是網路上的平台購買，至於到底有沒有到"那個價值"就要看稀有程度以及由市場取決，目前最熱門且難入手的是EVO大三元(MS Evo ; VS Evo ; Super-xx Evo) ; 另外#94871(除了是Bug車以外，堪稱是盒車王者之一)以及最初版的MS紅雷(我強調是最初版，因為再版的不是輕量化中段)很多人都有興趣....當然還有很多........就不再贅述。    至於田伯伯會不會又重新販售一次舊版的9字頭限量車就要看他心情了~~~

下圖是馬克的94871改裝車 "銀箭號"

這是入門新手&回鍋新手大哉問~~ 四驅車FAQ 的最終篇，如果有更多更專業的心得請大家多給予指教囉!

燃燒吧!   四驅車魂!